, , , , , , , , , , , ,
Февраль 2013 »ПнВтСрЧтПтСбВс 12345678910111213141516171819202122232425262728
Комментарии (0) на статью "Увеличение клиренса на Ниве (ВАЗ 2121)"
Другие новости по теме:
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Добавлено: 30-04-2012, 17:43
Теперь нужно переходить к подвеске. В передней части автомобиля нужно немного поднять нижние площадки пружин, и это можно сделать путем установки проставок. Подобным образом будет увеличиваться нагрузка на верхние рычаги. Чтобы предотвратить быстрый износ, лишнюю нагрузку можно установить между ними и шаровыми. После этого рулевые тяги будут упираться прямо в стабилизатор, и в таком случае нужно будет менять местами рычаги поворотных кулаков и переворачивать наконечники рулевых тяг. На этом тюнинг автомобиля еще не окончен. Предварительно нужно заменить амортизаторы, пружины, РТИ, резиновые пыльники внутренних гранат и отрегулировать отбойники пружин. Если говорить о задней подвеске, то сюда нужно установить новые чашки задних пружин и кронштейны крепления амортизаторов. Также нжуно удлинить и верхние штанги моста.
Самый простой вариант увеличения дорожного просвета - это установка металлических проставок под пружины передней и задней подвески, передние пружины можно спокойно установить от автомобиля "Волга", а вот задние амортизаторы нужно обязательно приобрести с увеличенным ходом штока, например, от "ГАЗели". Подобный тюнинг подвески очень примитивный и результат от этого является таким же. Главный плюс такого лифтинга - это сохранение прежнего центра тяжести автомобиля. Если говорить о других параметрах, то там есть только одни минусы, например, устанавливается предельный рабочий угол в ШРУСах, в результате чего износ увеличивается. Аналогичным образом будут очень часто рваться пыльники, потому что они будут находиться постоянно в натянутом положении. Нужно увеличить эфект от работы, но при этом минимизировать затраты на это и увеличить ресурс системы. Сначала нужно установить колеса большого типа и только после этого трогать подвеску. Устанавливать большие колеса не так просто. Первая проблема - небольшие колесные арки на ВАЗ 2121 (Нива), некоторые виды резины туда могут просто не влезть. Данная проблема решается очень простой - взять болгарку и лишний металл просто нагло вырезать. Но в таком случае нужно быть очень аккуратным, чтобы металл потом не устанавливался обратно. Другой момент - во время поворотов автомобиля колеса будут цеплять арки. Решение данной проблемы очень легкое - это установка дисков с увеличенным вылетом, но в таком случае создается и дополнительная проблема - нагрузка на ступичные подшипники будет меняться, и в таком случае они будут изнашиваться. Если будут выбираться большие колеса, тогда нужно сразу уточнить, что двигатель имеет предел мощности и в таком случае есть вероятность что автомобиль просто не тронется с места. Максимальный размер увеличенных колес - 25 процентов от первоначального размера.
Если говорить немного другими словами, то клиренс называют лифтом и это делается не только для того, чтобы автомобиль был красивым, это в первую очередь "жизненный" вопрос. Как раз расстояния от днища автомобиля к земле определяет проходимость. Лифтинг можно разделить на две группы: кузовной и ориентированный на подвеску. Первый вариант очень простой и в то же время безопасный. Когда увеличивается кузовной дорожный просвет, тогда практически не изменяется центр тяжести автомобиля, в результате этого управляемость автомобиля не меняется, тем более самая простая шайба может быть в качестве проставки.
Увеличение клиренса на Ниве (ВАЗ 2121)
» » Увеличение клиренса на Ниве (ВАЗ 2121)
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Увеличение клиренса на Ниве (ВАЗ 2121) » Автоновости России и мира
Комментариев нет:
Отправить комментарий